據(jù)英國克拉克松研究公司統(tǒng)計，2012年1~8月，世界造船完工量11364萬載重噸；新接訂單量2820萬載重噸吼驶；至8月底，世界造船手持訂單量28160萬載重噸店煞。其中蟹演，世界造船國家中，中國、韓國酒请、日本三大造船國占據(jù)國際市場的大部分份額缎选。今年1~8月，中陕牲、韓象瓤、日的造船完工量分別為4753、3778士涤、2129萬載重噸，占比分別為41.4%狞衷、34.1%剩耸、18.6%；新接訂單量分別為1166久耍、958.9士宏、538.5萬載重噸，占比分別為38.9%椭皿、36.1%掐悄、18.8%；手持訂單量分別為12024刻渔、9659帅刀、5852萬載重噸，占比分別為42.5%远剩、27.3%扣溺、20.8%。

　　可以看出瓜晤，中國造船在世界造船市場上依然處于“第一大”锥余。不過，除造船完工量的占比相對2011年同期有所上升外痢掠，中國新接訂單量和手持訂單量占比都出現(xiàn)不同程度下降驱犹，韓國同樣如此，而日本則正好相反足画，其造船完工量占比下降雄驹，新接訂單量和手持訂單量占比出現(xiàn)上升⌒吭疲可以看出荠医，中國、韓國和日本這三個亞洲造船業(yè)大國受到的沖擊程度是不同的桑涎。

　　與去年同期相比彰莲，今年1~8月世界造船三大指標(biāo)中，僅造船完工量略高于2011年同期水平烈瘸，而新接訂單量和手持訂單量出現(xiàn)大幅下降泳疗，表明目前世界造船業(yè)正在收縮兽肮。從占據(jù)世界造船市場大部分份額的中國、韓國和日本這三大造船國的三大造船指標(biāo)看驹莽，新接訂單量亦增長乏力郭血，而以前承接的訂單則在迅速消耗，造船業(yè)危機(jī)感與日俱增烙巩。

　　世界范圍內(nèi)的造船企業(yè)瓶答，無論大小，都在忍受著這種“青黃不接”的煎熬距堂。但對于這場“寒冬”何時過去山毛，全球業(yè)內(nèi)卻少有人給出大膽預(yù)測。

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